Pilot liniowy (ATPL-A)

Szkolenie zawiera naukę teoretyczną i praktyczną.

Czas trwania:
Wyszkolenie trwa minimum 18 miesięcy ale maximal może trwać 3 lata.

Wymagania:

  1. Minimum twój wiek podczas rozpoczęcia szkolenia 17 lat
  2. Świadectwo zdrowia klasy 1 badań lotniczych.
  3. Wykazanie się poziomem wiedzy z ; matematyki, fizyki i z j.angielskiego
  4. .Test bezproblemowo można wykonać w naszym ośrodku ATO (Approved Training Organisation) lub wykazać się świadectwem szkolnym na poziomie oceny 4 dobrej.z w/w przedmiotów..

Egzamin

Teoretyczny egzamin ma miejsce w ULC Warszawa lub w innym urzędzie lotnictwa państw europy, jeśli więcej niż 75% z każdego przedmiotu otrzyma się jest egzmin zdany. Testy są publikowane powszechnie i można sobie taki odpowiedni zestaw pytań wykupić co ułatwia  przygotowanie do egzaminu teoretycznego. Egzamn praktyczny zdajemy przed egzaminatorem państwowym.

Finansowanie:
Szkolenie w/w jest szkoleniem prywatnym w celu uzyskania zawodoych uprawnień dlatego też finansowanie jest w intencjach wszystkich uczestników.

Podatek VAT:
Szkolenie do ATPL objęte jest stawką VAT 0%.

Szkolenie teoretyczne odbywa się w systemie E-learning:.
mieszanym  stacjonarnie i zaocznie  we Wrocłąwiu na lotnisku EPWR Terminal GA.

Teoretyczne szkolenie:
Razem jest około 750godzin rozłożonych na zjazdy weekendowe oraz prace na platformie E-lerning.

Przedmioty szkolenia:

  • Aerodynamika
  • Nawigacja ogólna
  • Wyważanie i obciążanie samolotu
  • Elektrotechnika
  • Zasady lotu
  • Możliwości samolotu -osiągi
  • Planowanie lotu
  • Znajomość samolotu
  • Radionawigacja
  • Instrumenty
  • Prawo lotnicze
  • Człowiek Możliwości
  • Meteorologia
  • Psychologia
  • Silniki

Praktyczne szkolenie:

  • Faza 1: 10 godzin lotu szkolenia do pierwszego Solo
  • Faza 2: 20 godzin lotu szkolenia do pierwszeggo Solo lotu nawigacyjnego
  • Faza 3: 45 godzin ćwiczeń do egzaminu praktycznego
  • Faza 4: 105 godyin lotu szkolenia do  CPL/IR(A) lotu egzaminacyjnego
  • faza  5: MCC Training (Multi Crew Coordination)

W całości godzin praktycznych jest  195 godzin. W tym maximalnie można wylatać na symulatorze około 40 h (FNPT) i 15 godzin będzie na MCC (Multi Crew Coordination) np. na samolocie lub symulatorze typu Boeing 737. Loty egzaminacyjne odbędą się na samolocie 2 silnikowym co pozwoli uczestnikowi uzyskać uprawnienia na MEPL. W fazie 4 można odbyć szkolenie na samolotach  typu Cessna 150, Piper PA 28 lub Cessna 172SP oraz Cirrus SR 22 z Glascockpitem. Przy korzystaniu z samolotu Cirrus można się przyzwyczaić do prędkości oraz awioniki Glascockpitu  co daje realny  „Airliner Feeling“. Te doświadczenie przyda nam sie podczas szkolenia na Type Rating na Airbus lub Boening.

Szkolenie modułowe:
Zawiera część teoretyczną i praktyczną.
Ta droga do ATPL jest idealna dla kandydatów którzy posiadają już PPLA oraz dużą ilość godzin wylatanych.Te  doświadczenie jest uznawane tak że pozostaje szkolenie CPL i IR do zaliczenia. Szkolenie od 0 do ATPL jak najbardziej jest też możliwe u nas..

Plusem w szkoleniu modułowym jest  to  że uczeń dokonuje doświadczenia na samolocie jedno i dwu silnikowym. Natomiast my proponujemy dokonać szkolenia na samolotach dwuslnikowych a to dlatego że  w przeszkalaniu sie na type Rating  Airbus lub inny Jet jest łatwiej a co za tym idzie w końcowej fazie oszczędniej.

Teoretyczne szkolenie.:
Zawiera  650 h teorii oraz E-lerning tak że można podzielić szkolenia na dwie części stacjonarne i komputerowe.

Praktyczne szkolenie:

Zawiera 50 h IR (56h razem z MEP ) szkolenie Instrumentowe, i 15H CPL. Należy pamietać o spełnieniu warunków CPL przed przystąpieniem do praktyki 150 h lotów ogólnych oraz lot po trasie  300NM z dwoma lądowaniami na obcych lotniskach. Jak i przed egzaminem praktycznym całkowity nalot to minimum 200H.

Po zdaniu egzaminu praktycznego:
można składać CV jako Co-pilot do w liniach lotniczych.

Podane informacje są poprawne, zgodnie z naszą najlepszą wiedzą, jednak wszystkie informacje dostarczone są bez gwarancji.

Z zastrzeżeniem zmian cenowych w naszym ośrodku szkolenia Fly Service